华为25亿转让问界商标 释放什么信号？

问界汽车。新华社

尽管问界系列几乎成为了华为在汽车领域的名片，但从赛力斯发布的最新公告来看，未来问界的主导权将从华为转移至赛力斯身上。

华为25亿元卖出问界

《北京商报》报道，7月2日晚，赛力斯突发公告称，拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。

头顶华为“光环”的问界，从品牌诞生起便备受关注。尽管华为方面一再重申不造车，但从问界品牌车型在华为门店销售到新车上市被植入华为新品发布会，外界时常认为华为造车仅剩一层“窗户纸”。随着本次赛力斯收购问界商标及相关外观设计专利，华为通过理清与车企合作造车的边界，也向其他潜在合作的车企释放信号。而手握问界商标，则将对赛力斯市值的提升产生积极影响。

根据公告显示，本次赛力斯收购问界商标及外观设计专利，收购价合计25亿元（人民币，下同）。赛力斯方面提到，本次交易不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。同时，本次交易有部分标的为在海外已注册及正在申请的商标及外观设计专利，相关标的取得注册申请或完成转让批准需按照所在地相关法律法规的要求，存在不确定性，但不影响公司持续独占行使相关商标及专利的所有权利。

问界商标从华为“剥离”

上海“第一财经”网站报道，作为华为踏入陌生战场的第一个“品牌”，问界系列从出生起就引发了外界高度关注，它由华为深度参与，覆盖汽车的产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节，并以此形成“智选车”模式，进军汽车行业。这一模式由华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东主导，并从一开始就倾注了华为的大量资源。

经历了初期的磨合，从今年年初开始，问界系列逐步登录新势力汽车品牌月销榜，2024年1月新车交付近3.3万辆。根据赛力斯公布的最新数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。此外，鸿蒙智行在7月1日公布的数字显示，全系今年上半年累计交付194207辆，6月共交付46141辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。

但问界、智界等一系列鸿蒙智行品牌的商标归属权一直在华为手上，某种程度上，这也代表了华为对该品牌的主导权。根据天眼查APP显示，华为此前申请的“界”字类中文商标超过50个，包括了“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”等，而早在2021年，华为就申请了“问界”商标。

“今年已经陆续将相关商标转让给了鸿蒙智行的合作方，包括‘智界’和‘享界’，这次问界的商标转让内部也早有讨论。”知情人士表示，内部对于问界的品牌估值判断高于25亿，此次品牌转让可见华为格局和诚意，毕竟是一手养大的“孩子”。

在公开声明中，华为表示，公司将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。公司一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

强化“不造车”承诺

一直以来，华为在汽车业务上采取了多条腿走路的方式，除了余承东力挺的智选车模式，HI模式（Huawei Inside）也在近期引来关键节点。

赛力斯在此次对外声明中，除了商标转让外，还提及了“正在积极筹划参与引望战略投资与合作事宜”。

此外，就在问界商标转让的同日，长安也发布公告。在一份投资者关系活动记录表中，长安称正在与华为就交易关键条款进行进一步协商。鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。

“这里面可以看出一些端倪，华为其实是再次向合作伙伴承诺在汽车业务上的边界。”上述知情人士表示，引望就是华为车BU成立的新公司。

从此前长安的几次公告内容来看，对于华为智选车业务和新公司之间的业务竞争或许仍有疑虑。原本双方计划在6个月内签订最终交易文件。如今，已过半年时间，最终交易文件的签订延期至8月底。

“华为未来的智能汽车零部件都由目标公司面向整车客户提供，华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务”。上述知情人士表示，鸿蒙智行的合作模式本身不会变化，但华为还是希望智选车成为新公司的重要客户，华为不会踏入“造车”领域，这个原则在未来不会改变。