中国积极推进完善新能源汽车领域国际标准体系

中国国家市场监管总局2日公布，国际标准化组织（ISO）近日正式发布《道路车辆前照明光束定位测量程序》，该标准是由中国牵头修订的首个系统覆盖智能车灯光束定位测量程序的国际标准。

中新社报道，“十四五”以来，中国围绕动力电池功能安全、燃料电池能耗测试等新能源汽车领域，累计牵头制定11项国际标准，推动组建燃料电池汽车、换电车辆、道路车辆气候变化等7个国际标准工作组，为推动完善国际标准体系贡献中国力量。

1月1日，消费者在北京一家门店了解新能源汽车。中新社

新能源汽车是全球汽车产业转型发展的重要方向。在ISO框架下，中国与各国加强国际标准合作，不断提升中国在新能源汽车国际标准化中的参与度和贡献度。

在引领技术创新方面，中国牵头制定的新能源汽车可充电储能系统国际标准，通过系统识别动力电池等储能系统全生命周期安全风险，为新能源汽车研发、测试和应用提供重要技术依据。

在完善安全要求方面，中国牵头推进的碰撞后电气安全国际标准修订，提出车辆在遭受正面、侧面或后部碰撞后，其高压电气系统必须满足的性能要求，有效提升电动汽车运行使用安全水平。

在支撑产业发展方面，中国牵头研制的氢燃料车辆国际标准，统一燃料电池汽车能耗与续驶里程测试方法，为各国开展性能对比和产品研发提供基础条件，也为中国企业产品出口提供便利。

另据北京《证券日报》报道，关于电动车有关标准，中国官方制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》近日正式发布，并将于2027年1月1日起实施。据了解，这是全球首个汽车门把手安全技术标准。

近年来，随着新能源汽车和智能网联汽车加速发展，隐藏式、电动式门把手在新车型中广泛应用。然而，在多起交通事故和舆论关注事件中，门把手在断电、碰撞变形、约束系统触发等极端情况下无法从车外或车内有效开启的问题逐渐显现，给乘员逃生和外部救援带来现实挑战，也引发了社会层面对相关安全隐患的持续讨论。

正是在上述背景下，《汽车车门把手安全技术要求》将“事故场景下的可用性”作为核心出发点，对车门把手提出了系统性、强制性的安全约束。标准明确要求，车辆每个侧门均应具备独立的机械释放功能，不因整车断电、控制系统失效而丧失开启能力；同时，对车门外把手的可触达性、操作空间、结构强度等提出定量要求，确保在一定外力作用和变形条件下仍可实现开启。对于车门内把手，标准强调其位置应直观可见、便于识别，并需设置永久性图形标识和操作说明，以降低紧急情况下的认知和操作成本。