“在墨西哥，为墨西哥”，不同车企不同选择

本报综合编译：中国汽车制造商广汽集团(GAC)近日宣布，计划于2026年下半年在墨西哥启动一家汽车制造厂。倘若项目最终落地，该车企将成为首个以独资形式在墨西哥设立工厂并生产汽车的中国汽车品牌。

广汽集团在声明中表示，该计划是集团“ONE GAC 2.0”全球战略的一部分，秉承“在墨西哥，为墨西哥(En México, Para México)”的理念，即运营该制造厂的目标并非为了出口，而是专注于服务墨西哥国内市场。广汽集团补充表示，相关决策是集团基于对墨西哥发展潜力、制造业能力以及汽车产业实力的认可而做出的战略部署。

此前，比亚迪(BYD)曾于2024年大力推进在墨西哥本地建厂的计划，但由于墨西哥对与美国政府的忌惮等种种原因项目最终被搁置。目前，江淮汽车(JAC)在伊达尔戈州(Hidalgo)运营一家汽车组装厂，但使用的汽车零部件均进口自中国，这也是为何广汽集团的制造工厂如果最终投产将是所谓的“中国首例”。

目前，广汽集团尚未透露工厂的具体选址和投资金额，但介绍称工厂在投产初期将采用灵活的制造和装配模式，适应轿车、SUV、皮卡以及燃油、混动、纯电等不同车型。

与广汽集团相反，另一家知名汽车零部件制造商瑞典斯凯孚(SFK)则在近日宣布将关停其位于新莱昂州蒙特雷(Monterrey, Nuevo León)的工厂，主要理由是考虑到美洲电动汽车市场增速放缓，该企业认为蒙特雷的工厂持续开展生产“有些多余(redundante)”。

墨西哥国家地理统计局(Inegi)的数据显示，2025年全年墨西哥电动汽车总计售出20,923辆，较前一年下滑了13.9个百分点，这其中既有关税政策变化对供给端的影响、也有政府补贴力度下降后需求端的不足。面对全球贸易格局重塑的情况，各国车企开始纷纷收缩在墨西哥的战略规划，但广汽集团仍坚定不移地拓展墨西哥市场。分析人士认为，在墨西哥建设制造厂可以规避50%的进口商品附加关税，也能让企业利用墨西哥的IMMEX(Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación)等机制减轻税收负担。

(Saúl编译)