比亚迪暂缓在墨建厂/美汽车在墨竞争力持续下滑,中国份额显著增长/再度严打燃油盗窃/法官裁定特朗普禁令违法
贸易政策不明扰动布局，比亚迪暂缓在墨投资建厂
本报综合编译：据《金融学家报》与《金融时报》消息，本周，中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）宣布，已决定暂缓在墨西哥建设大型工厂的计划，主要原因是地缘政治紧张局势升级，以及美国总统特朗普的贸易政策给全球市场带来不确定性。
7月1日（周二），比亚迪执行副总裁李柯在巴西巴伊亚州（Bahía）接受采访时表示，公司仍有意在美洲拓展业务，但暂无明确投资时间表。“地缘政治问题对汽车行业的影响非常大，”她指出，“当前几乎所有企业都在重新评估海外扩张战略。我们希望等局势更加明朗后再做决定。”
比亚迪此前曾积极评估在墨西哥设厂的可能性。2024年，彭博社曾报道该公司考察了墨西哥三个潜在选址。然而，自那以后，比亚迪暂停了相关选址工作，观望美国大选走向。今年3月，墨西哥总统辛鲍姆表示比亚迪尚未提交正式投资提案。同时，《金融时报》报道称，中国商务部也因担忧技术泄露风险，推迟了对该项目的批准。
这一决定发生在特朗普公开宣布将对数十个贸易伙伴征收高额关税、并拟对包括汽车在内的多类进口商品加征特别关税之前。此举在全球汽车行业引发连锁反应。美国多家车企警告称，若关税落地，将面临数十亿美元的新增成本。通用汽车近期也宣布，将投资40亿美元把部分皮卡和SUV生产从墨西哥工厂迁回美国。
尽管面临挑战，李柯在采访中重申，比亚迪仍有意拓展海外产能，但在当前全球贸易环境高度不确定的背景下，公司不会急于推进大型投资计划。
墨西哥再度严打燃油盗窃
据埃菲社、《国家报》与《评论报》消息，本周，墨西哥政府针对国内日益猖獗的燃油盗窃问题展开新一轮大规模执法行动。在总检察厅（FGR）与国家安全内阁（Gabinete de Seguridad）协调下，执法人员在塔巴斯科州（Tabasco）与哈利斯科州（Jalisco）查封多处非法仓库，共查获数百万升被盗燃油及大量相关设备。
“燃油盗窃”（在墨西哥俗称huachicol），长期以来是墨西哥面临的结构性安全与经济问题。犯罪团伙通过非法接驳输油管道、走私、伪造关税文件等手段获取燃料，造成国家每年高达1,770亿比索（约92亿美元）的损失。遏制这一问题已成为墨西哥总统辛鲍姆政府与安全部门的优先事项。
7月2日（周三），联邦公民安全与保护部（SSPC）部长奥马尔·加西亚·哈富奇（Omar García Harfuch）在社交媒体上通报了此次成果，表示仅在塔巴斯科州昆杜阿坎市（Cunduacán），就查封了2座仓库、7辆汽车、2辆叉车，以及超过1000个装有燃油的容器。
塔巴斯科州已连续数月成为打击重点之一。今年5月，该州破获一起特大案件，查获超300万升非法燃油，另一起行动中则缴获150万升燃料及用于加工、提炼原油的设备。
除了传统的“吸油孔”盗窃，墨西哥还面临新型燃油走私问题，如通过伪造报关单从美国进口并逃税销售。这些复杂而隐蔽的手段，迫使联邦政府不断强化跨部门协作，并引入更多科技手段用于燃油流通追踪。
辛鲍姆政府已誓言将燃油盗窃作为打击有组织犯罪的重要切入口，未来数月预计将持续在重点州展开联合行动，恢复国家能源系统的透明与安全。
美国汽车在墨西哥市场竞争力持续下滑，中国份额显著增长
据《劳动报》消息，本周，美国国际贸易委员会（USITC）发布报告指出，自2021年以来，美国汽车行业在墨西哥市场的竞争力持续下滑，而中国则凭借不断加大的直接投资和电动汽车技术优势，快速扩大在该国的市场份额。
这份名为《美墨加协定汽车原产地规则：2025年经济影响与实施情况》（Reglas de Origen Automotriz del T-MEC: Impacto Económico y Operación 2025）的报告指出，墨西哥对轻型汽车的进口数据显示，“自2021年以来，美国车辆在与《美墨加协定》之外的国家的竞争中失去竞争优势”，与此同时，“中国对墨西哥汽车行业的投资显著增长，尤其集中在汽车零部件及电动车制造领域”。
报告称，美国在墨西哥市场的份额常年维持在7%至8%，显著低于墨西哥本土制造与非《美墨加协定》国家车辆的销售占比。数据显示，2019年美国轻型车辆在墨市占率为35%，到2024年略降至34.7%；而同期来自非《美墨加协定》国家的市场份额则从54.7%增长至55.6%。
更显著的变化体现在进口数据上：美国轻型车在墨进口份额自2019年的38.4%降至2024年的28.5%；而非《美墨加协定》国家进口份额由61.4%升至69.1%。
在乘用车市场方面，中国在2022年首次超过美国，成为墨西哥最大的轻型车辆进口来源国。轻型卡车领域也出现类似趋势，美国制造商的市场份额自《美墨加协定》生效初期的90%高点急剧下滑，预计2024年仅剩38%。
美国国际贸易委员会分析认为，这一转变受到多个因素驱动，包括2023年众多新车款在中国和巴西等地投产进入墨西哥市场，加剧竞争压力。报告总结称：“美国轻型车在墨西哥市场的份额下滑，反映出其全球竞争力的相对弱化，特别是在新能源车领域。”
美联邦法官裁定特朗普美墨边境庇护禁令违法
据埃菲社、《经济学家报》与Forbes México新闻门户网站消息，7月2日，美国联邦地方法官兰道夫·莫斯（Randolph Moss）裁定，美国总统特朗普在美墨边境实施的庇护禁令非法，超出了总统权限，违反美国移民法。
这项长达128页的裁决指出，美国移民法明确赋予在美国境内的个人申请庇护的权利，而总统无权通过行政命令取代或绕过国会制定的法律程序。莫斯法官在裁决中写道：“宪法和移民法均未赋予总统取代国会已制定法律与程序的权力。总统令本身不能限制非公民提出庇护申请的权利、影响其资格或改变既有程序。”
该案件由三家民间团体代表13名庇护申请人发起挑战。法庭最终认定，特朗普政府限制庇护申请的举措违反法律，即使政府面临“防止非法移民”方面的现实压力，也不能以此为由破坏法治基础。
再次当选的特朗普在就任总统当天便签署行政令，宣布南部边境处于“被入侵”状态，并暂停通过该路线进入美国的外国人申请庇护的权利，要求移民当局“驱逐或遣返”相关人员。此次判决是在一系列司法挑战中的最新一例，反映出联邦法院对总统在移民议题上施政范围的持续限制，并可能扩展至未来具有类似法律地位的案件。
尽管特朗普政府的强硬边境政策使美墨边境的非法越境人数降至历史低位，但该政策也引发一系列法律挑战与人权争议。目前，白宫、联邦司法部和国土安全部尚未就该裁决做出回应。
（编译：Amaya）
